8 000 gallons de carburant livrés¹. C’est ce qu’indiquait la lettre de voiture.
Ce n’est que lors d’un contrôle de sécurité de routine qu’un agent de sécurité a découvert un écart entre ce qui était écrit sur papier et ce qui se trouvait dans le camion-citerne, qui s’apprêtait alors à quitter le site minier avec un quart de sa cargaison encore stocké dans un compartiment.
Dans ce cas, l’intervention humaine a empêché le vol de 2 000 gallons de carburant. Mais passez une journée avec n’importe quel gestionnaire de flotte ou conducteur, et vous verrez à quel point une telle solution devient impossible lorsque les véhicules, les conducteurs et l’activité carburant sont répartis sur plusieurs sites ou emplacements isolés.
Dans les pays à travers l’Afrique, les histoires de vol de carburant font régulièrement les gros titres. C’est également l’une des principales préoccupations que nous entendons de la part de partenaires dont les clients cherchent des moyens plus simples de gérer le carburant et de lutter contre le vol, surtout à mesure que l’activité criminelle devient plus organisée.
Table des matières :
Comment la télématique rend la prévention du vol de carburant plus simple
Données de trajet et de comportement des conducteurs
À mesure que le vol de carburant devient plus sophistiqué, un seul relevé de carburant ou une seule alerte ne vous en dira pas assez pour garantir la prévention du vol à long terme.
Mais la télématique rend plus simple la détection d’une possible manipulation en replaçant l’activité carburant dans le contexte de données de flotte plus larges, telles que :
-
État de l’allumage,
-
Calendriers de maintenance des véhicules,
-
Localisation du véhicule, et
Où se trouvait le véhicule ? Que faisait le conducteur ? Cela s’est-il déjà produit au même endroit ? Quel est l’état de l’allumage du véhicule ? Une plateforme télématique peut établir une vue complète autour d’un événement carburant.
Alertes immédiates
Sur la plateforme 3Dtracking, les utilisateurs peuvent configurer une alerte de baisse soudaine du niveau de carburant, qui se déclenche lorsque le niveau enregistré diminue d’une quantité définie sur une période donnée. Par exemple, une alerte peut se déclencher lorsque le niveau de carburant baisse de 5 litres en 15 minutes. (Le seuil approprié dépendra du véhicule, de la capacité du réservoir, des conditions d’exploitation et de la qualité des données de carburant.)
Ce n’est pas tout : des alertes peuvent se déclencher si un véhicule entre dans une zone interdite, s’il y a une variation sur un capteur de carburant spécifique, ou si un véhicule se déplace alors qu’il n’est pas autorisé à le faire. Ensemble, ces alertes (et beaucoup d’autres) aident les gestionnaires de flotte à passer de la découverte du carburant manquant après coup à l’identification de l’activité suspecte au moment où elle se produit.
Processus de réponse clair
Une alerte se déclenche, mais ensuite ? C’est là qu’une liste d’actions intervient.
Un conducteur peut appuyer sur son bouton de panique si son camion de carburant est pris en embuscade. La salle de contrôle reçoit l’alerte, mais la liste d’actions précise si le personnel de la salle de contrôle doit appeler le conducteur, la police ou d’autres services d’urgence.
Les listes d’actions personnalisables dans la plateforme 3Dtracking définissent ce qui doit se passer lorsqu’une activité suspecte est signalée, qui doit enquêter, et quelles informations doivent être enregistrées. Parce que ce qui se passe ensuite peut être tout aussi important que ce qui s’est passé.
Intégration fluide avec les mesures de sécurité physique
Les contrôles physiques tels que les systèmes anti-siphonnage et les bouchons de carburant intelligents fournissent une couche supplémentaire de protection au point d’accès.
Une plateforme télématique renforce ces contrôles en permettant de suivre leur état dans le même environnement de surveillance. Par exemple, la plateforme 3Dtracking peut s’intégrer à des systèmes de verrouillage de réservoir de carburant surveillés et alerter les utilisateurs lorsqu’un verrou passe de l’état verrouillé à l’état déverrouillé. Si cela se produit alors qu’un camion n’est pas censé faire le plein ou livrer du carburant, les équipes sauront qu’une situation inhabituelle nécessite leur attention.
Tenue de registres précise
Un journal de carburant est une mesure préventive puissante lorsque les entreprises gèrent de grandes flottes dans différentes régions. Disponible dans la plateforme 3Dtracking, il fournit le volet transactionnel du registre de carburant afin que chaque goutte de carburant et chaque événement soient comptabilisés. Les capacités incluent :
-
la capture des reçus de carburant ;
-
l’enregistrement de la quantité et du coût du carburant ;
-
l’association des achats à des véhicules spécifiques ; et
-
la conservation d’un historique centralisé des achats de carburant.
Lorsque les informations du journal de carburant sont examinées avec les données réelles de niveau et de consommation de carburant, les opérateurs de flotte peuvent rapprocher ce qui a été acheté de ce qui s’est passé dans le véhicule. Cela peut faire apparaître des écarts.
Surveillance en temps réel
Le vol de carburant est plus facile à manquer lorsque la surveillance est irrégulière ou repose sur des contrôles manuels. Les clients de flotte peuvent s’appuyer sur une plateforme télématique pour surveiller en continu les niveaux de carburant de leurs véhicules, afin que les changements inattendus soient identifiés lorsqu’ils se produisent plutôt que seulement lors d’un rapprochement ultérieur.
L’objectif n’est pas de considérer chaque variation du niveau de carburant comme un vol. Ce n’est pas le cas. Le but est d’identifier les activités qui s’écartent des habitudes de fonctionnement normales de la flotte et qui nécessitent une analyse plus approfondie.
Les rapports de notre plateforme, tels que la baisse soudaine de carburant et la consommation de carburant, fournissent une vue consolidée de l’utilisation du carburant et des événements inhabituels. Si les entreprises veulent comparer les performances entre les trajets, les périodes et les véhicules, elles peuvent simplement exécuter un rapport.
Tendances du vol de carburant en Afrique
-
Vol organisé
Le vol de carburant n’est pas toujours l’œuvre d’un voleur opportuniste. Cette année, au KwaZulu-Natal, par exemple, un employé du Department of Transport a été arrêté après avoir été prétendument lié à un syndicat de vol de diesel qui, selon le département, volait plus de 300 000 R de carburant chaque mois².
L’enquête a mis au jour plusieurs méthodes de vol, notamment des employés qui auraient été de connivence avec des pompistes, auraient utilisé des cartes de carburant gouvernementales pour des véhicules privés, et auraient volé du diesel destiné à des machines de construction. Ces pertes de carburant ont entravé les travaux de construction et de maintenance routières ; sans carburant, les projets ne pouvaient pas se poursuivre.
Au Kenya, une information transmise par un citoyen préoccupé par un déversement de carburant potentiellement dangereux a conduit l’Operations Support Unit locale à perquisitionner un site. Les agents ont saisi une remorque, deux camions-citernes, des générateurs équipés de tuyaux, des entonnoirs, des jerricans de 20 litres et plusieurs réservoirs contenant du carburant siphonné. Les suspects se sont échappés, mais l’opération a permis d’éviter ce que les autorités ont déclaré aurait pu devenir une explosion mortelle³
Comment le combattre : utilisez le suivi en direct, les géorepérages, les alertes d’écart d’itinéraire, l’identification des conducteurs et les données historiques de trajet pour identifier les mouvements inhabituels des véhicules ou les schémas répétés. Les alertes de niveau de carburant peuvent également signaler un soutirage coordonné ou un ravitaillement non autorisé.
2. Altération des pipelines
Le vol de carburant n’est pas un problème limité aux véhicules ; l’altération des pipelines, pour ne citer qu’un exemple, en fait aussi un problème de chaîne d’approvisionnement. La perte financière est évidente, mais les conséquences sur l’environnement alentour sont également importantes.
Lorsque des criminels altèrent des pipelines pétroliers, ils peuvent exposer des communautés entières à une perte de pression, des déversements, des incendies, des explosions, une contamination environnementale et des dommages aux infrastructures. En Tanzanie, l’altération d’un pipeline a entraîné le vol d’environ 705 300 litres de diesel du pipeline TAZAMA entre décembre 2023 et février 2024. Les enquêteurs ont découvert que le pipeline avait été volontairement percé et raccordé à un tuyau d’un pouce menant à un réservoir de stockage souterrain dans une station-service voisine à Ruaha Mbuyuni, dans la région d’Iringa.
L’incident a entraîné d’importantes pertes de carburant ainsi qu’une pollution environnementale due aux déversements d’hydrocarbures. TAZAMA a ensuite colmaté et réparé la section endommagée afin de stopper la fuite.⁴
Comment le combattre : combinez le suivi GPS des véhicules avec des infrastructures géorepérées, la surveillance par capteurs et des alertes autour des zones restreintes ou à haut risque. Lorsque des capteurs de pipeline ou de stockage sont connectés, des niveaux de carburant anormaux, des changements de débit ou une activité en dehors des heures d’exploitation prévues peuvent déclencher une enquête immédiate.
3. Vol sur sites isolés et arrêts non sécurisés
Le vol de carburant à distance est une réalité familière dans de nombreux pays africains. Les camions peuvent passer des nuits loin d’un dépôt. Les équipements de construction peuvent rester sur des sites de projet ruraux pendant des mois. Les générateurs peuvent se trouver sur des sites de télécommunications avec peu de supervision permanente. Les véhicules municipaux peuvent circuler loin des installations centrales de flotte. Et les équipements lourds peuvent contenir assez de diesel pour rendre même un seul vol financièrement intéressant.
En Ouganda, le vol de carburant est devenu un problème sérieux sur le projet routier Koboko-Yumbe-Moyo de 103 km. Zhongmei Engineering Group Limited, l’entrepreneur réalisant les travaux, a déclaré qu’environ 10 000 litres de diesel avaient été volés entre novembre 2024 et mars 2025.
Des membres de la communauté ont également fait part de préoccupations concernant une prétendue collusion entre des travailleurs et le personnel de sécurité, certains affirmant que le carburant volé était revendu localement.⁵
Comment le combattre : surveillez à distance les réservoirs de carburant, générateurs, machines et véhicules à l’aide du GPS et de capteurs de niveau de carburant, avec des alertes instantanées en cas de baisse soudaine ou de mouvement en dehors des zones ou horaires autorisés. Les géorepérages et le suivi des actifs donnent aux opérateurs de la visibilité même lorsque personne n’est physiquement sur site.
4. Adultération du carburant
Dans les cas d’adultération du carburant, une entreprise pourrait finir par payer pour du carburant qu’elle ne reçoit jamais. Une méthode courante consiste à mélanger illégalement du diesel avec de la paraffine d’éclairage moins chère, ce qui augmente le volume à vendre tout en réduisant le coût pour le fournisseur. L’acheteur n’en sait rien.
En 2025, le SARS a signalé que des enquêtes avaient découvert du diesel contenant jusqu’à 68 % de paraffine⁶. Les opérations de contrôle menées dans plusieurs provinces ont retenu plus de 953 000 litres de diesel contaminé et identifié des dépôts de carburant et des camions de transport liés à une activité illégale présumée.
Pour la flotte, cela peut créer une deuxième couche de coûts. Le diesel mélangé à de la paraffine peut endommager les véhicules et augmenter les émissions nocives ; ce « faux carburant » contribue à une usure prématurée et à des problèmes mécaniques pour le véhicule.
Comment le combattre : la télématique peut révéler les signes opérationnels d’un problème de qualité du carburant. Comparez les événements de ravitaillement avec la consommation de carburant, les données CAN, les performances moteur, la localisation et les registres des fournisseurs afin d’identifier une consommation ou une performance douteuse après une livraison.
Foire aux questions sur le vol de carburant
Comment détecter le vol de carburant sur une flotte répartie sur plusieurs emplacements isolés ?
La plateforme 3Dtracking centralise les données telles que les niveaux de carburant, la localisation des véhicules, les mouvements et l’activité de trajet sur plusieurs véhicules et emplacements. Des alertes peuvent être configurées pour signaler des baisses soudaines de carburant selon des seuils définis, tandis que les utilisateurs peuvent également générer ou planifier facilement des rapports pour examiner diverses activités de carburant.
Comment réduire le vol de carburant dans mon opération de flotte ?
Commencez par surveiller en continu les niveaux de carburant et configurer des alertes pour les baisses inhabituelles. Examinez ces alertes avec la localisation du véhicule, l’activité de trajet et les données de mouvement afin de comprendre ce qui se passait au moment où l’incident est survenu.
Les mesures physiques, telles que les bouchons de réservoir sécurisés, offrent un niveau de protection supplémentaire. Notre plateforme s’intègre également à des systèmes de verrouillage de réservoir surveillés, permettant aux utilisateurs de recevoir une alerte dès que le verrou est déverrouillé.
Quelles sont les meilleures pratiques pour la gestion du carburant de flotte afin de réduire le vol ?
Les meilleures pratiques incluent la surveillance des niveaux de carburant à travers la flotte, la configuration d’alertes de baisse soudaine appropriées pour différents véhicules et types de réservoirs, et l’examen des événements de carburant avec d’autres données du véhicule.
Les gestionnaires de flotte doivent également tenir des registres précis des achats de carburant et les rapprocher régulièrement de l’activité et de la consommation réelles de carburant des véhicules. Il est tout aussi important de rechercher les schémas au fil du temps.
Les prix volatils du carburant, associés à des méthodes de vol sophistiquées, rendent la visibilité sur l’ensemble de l’écosystème de gestion de flotte plus importante que la simple surveillance des niveaux de carburant.
3Dtracking fournit une plateforme télématique en marque blanche qui permet à vos clients d’avoir plus facilement cette visibilité. Nous centralisons les données de carburant avec la localisation des véhicules, les trajets, les alertes, les rapports et d’autres informations liées à la flotte, afin de faciliter l’identification des activités inhabituelles et d’optimiser la consommation de carburant sur l’ensemble de la flotte.
Références :
-
The New Dawn. (2026, July 6). Liberia: AML rewards security officer for stopping fuel theft. AllAfrica.
-
Mchunu, A. (2026, June 27). KZN transport employee arrested, linked to fuel theft syndicate. The Witness.
-
Directorate of Criminal Investigations. (2024, May 10). Crackdown on siphoning rings. Directorate of Criminal Investigations
-
Energy and Water Utilities Regulatory Authority. (2024). The mid and downstream petroleum sub-sector performance report for FY 2023/24.
-
Okudi, M. (2025, April 3). Chinese contractor raises alarm over fuel theft in Koboko-Yumbe-Moyo road project. Nile Post.
-
South African Revenue Service. (2025, June 14). Noncompliance in the fuel industry: Adulteration and illicit trade.
