Il devient de plus en plus difficile pour les entreprises de considérer le changement climatique comme un problème lointain. En 2026, un puissant El Niño bouleverse les régimes météorologiques à l’échelle mondiale, et l’Organisation météorologique mondiale met en garde contre des risques accrus de chaleur extrême, de sécheresse et d’inondations à mesure que l’événement se renforce en 2027¹.
Pour les entreprises de transport et de logistique, ce contexte mondial a un lien très concret avec les opérations quotidiennes : les véhicules brûlent du carburant, et l’utilisation du carburant produit du CO₂. Cela met les flottes sous pression pour comprendre d’où proviennent les émissions et où elles peuvent être réduites de manière réaliste.
Et vos clients de flotte ? Ont-ils des objectifs de durabilité ambitieux à atteindre, ou souhaitent-ils simplement améliorer l’efficacité de leur flotte ? Si c’est le cas, notre plateforme télématique réunit les données, les outils de surveillance et les rapports dont ils ont besoin pour suivre les progrès et apporter des changements positifs.
Facteurs de flotte qui contribuent aux émissions de CO₂
Les émissions sont étroitement liées à l’activité quotidienne de la flotte, donc examiner ces domaines ensemble donne à vos clients une idée plus claire des améliorations qui peuvent réellement être apportées. Tout ce qui est mentionné ci-dessous est facile à consulter et à reporter dans la plateforme 3Dtracking.
Consommation de carburant et efficacité énergétique
Brûler plus de carburant signifie généralement produire plus de CO₂, donc identifier une consommation anormalement élevée, des véhicules inefficaces ou des changements dans l’économie de carburant aide à expliquer ce qui influence les émissions.
Surveillance du comportement des conducteurs
Les accélérations brusques, les excès de vitesse excessifs, l’utilisation inutile du moteur et les habitudes de conduite inefficaces peuvent augmenter la consommation de carburant. Le ralenti, en particulier, brûle du carburant alors que le véhicule n’effectue aucun travail productif. La surveillance du temps de ralenti excessif peut identifier des opportunités relativement simples de réduire à la fois les coûts de carburant et les émissions.
Données de trajets et de déplacements
La distance parcourue, la fréquence des trajets, la durée des déplacements et les itinéraires affectent tous la facture de carburant mensuelle (et quotidienne) ainsi que les émissions.
Utilisation des véhicules
Une flotte peut avoir plus de véhicules en fonctionnement qu’elle n’en a réellement besoin, ou certains véhicules peuvent être fortement utilisés tandis que d’autres restent à l’arrêt. Les données d’utilisation peuvent aider les entreprises à voir où les véhicules sont sous-utilisés ou gaspillés.
Maintenance des véhicules
Les véhicules mal entretenus peuvent fonctionner moins efficacement. Examiner les registres de maintenance en parallèle des données de carburant et d’émissions peut aider à identifier les véhicules dont les performances se détériorent et à en rechercher la cause.
Données historiques et rapports de tendances
Réduire les émissions n’est pas un exercice ponctuel, donc les flottes doivent comparer les performances d’un mois à l’autre ou d’une année à l’autre pour voir si les changements apportés à la conduite, à la maintenance ou aux itinéraires fonctionnent réellement. Les moyennes à l’échelle de la flotte peuvent également masquer les véhicules problématiques.
Comparer des véhicules similaires peut mettre en évidence ceux qui consomment plus de carburant ou produisent plus d’émissions calculées que prévu.
« Réduire les émissions de CO₂ est évidemment dans l’intérêt de tous, mais cela est également lié à une meilleure efficacité énergétique et à des coûts plus faibles pour les flottes de véhicules », explique Roydon Michael, CEO de 3Dtracking. « Nous sommes heureux de donner à nos partenaires un nouveau cas d’utilisation important pour les services de gestion de flotte et de créer une nouvelle valeur pour leurs clients. »
Si vous souhaitez soutenir les objectifs d’efficacité et de durabilité de vos clients, contactez-nous pour découvrir comment notre plateforme rend les choses plus simples.
Références :
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Organisation météorologique mondiale. (2026, 8 octobre). Les températures de surface de la mer reflètent le renforcement d’El Niño. Les températures de surface de la mer reflètent le renforcement d’El Niño
Publié initialement : juillet 2019.
Dernière mise à jour : octobre 2026.
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