Plus de valeurs négatives - La gestion du carburant vient d’être améliorée

Les choses devraient être plus simples pour nos partenaires. Ce sentiment vient de notre CEO, Roydon Michael, et il dicte la logique derrière tout ce que vous expérimentez lorsque vous interagissez avec 3Dtracking. Cela inclut l’envoi d’un ticket, la visite de notre site web, le fait de décrocher le téléphone pour parler à votre gestionnaire de compte clé, ou d’explorer de nouvelles fonctionnalités sur notre plateforme.

Nous sommes restés fidèles à notre philosophie axée sur le partenaire ce mois d’avril en supprimant la complexité de la gestion du carburant. Nous nous sommes éloignés des configurations manuelles sujettes aux erreurs humaines et avons traité le "slosh" qui crée des pics trompeurs dans les données des capteurs. Le carburant est notoirement imprévisible (et coûteux), mais ces mises à jour rendent sa gestion un peu plus facile.

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Points clés

• Données unifiées : Les gestionnaires de flotte peuvent désormais définir un capteur composé comme source principale de carburant. Au lieu de devoir additionner manuellement les données de plusieurs réservoirs, les utilisateurs disposent d’une valeur unique et consolidée, facilitant l’identification rapide des tendances et des anomalies, y compris les risques de vol.

• Rapports basés sur le réel : Notre fonctionnalité intelligente de carburant prend en compte les valeurs négatives, de sorte que les rapports de vos clients reflètent les conditions réelles tout en éliminant toute confusion possible.
• Configuration évolutive et sans erreur : Gagnez des heures de temps administratif en gérant les seuils et les tailles de réservoir au niveau du capteur plutôt que par rapport. Cette configuration centralisée réduit les tâches des utilisateurs et garantit que chaque rapport est précis par défaut.

Cela valait la peine d’attendre : les valeurs négatives de carburant ont disparu pour de bon

Les relevés de carburant négatifs peuvent être normaux. Lorsqu’un véhicule accélère, freine ou circule sur un terrain irrégulier, le carburant se déplace à l’intérieur du réservoir. Sur une forte pente, notamment en zone montagneuse, il peut alors sembler que le véhicule affiche un niveau de carburant “négatif”.

Bien que ces variations fassent partie du fonctionnement normal d’un véhicule, elles peuvent entraîner l’apparition de valeurs négatives dans les données, rendant l’analyse et la réconciliation des rapports plus complexes pour les gestionnaires de flotte.

C’est pourquoi nous avons amélioré notre logique de carburant sur la plateforme 3Dtracking afin de prendre en compte les conditions réelles du quotidien auxquelles sont confrontés les gestionnaires de flotte. Si une valeur négative est détectée à partir des données brutes du capteur, l’algorithme sophistiqué de notre plateforme l’anticipe et la recalcule en utilisant le champ de consommation moyenne, en lissant les creux et les pics. Cela signifie :

• Une plus grande stabilité et fiabilité des données de carburant.

• La fin de l’impact désordonné des fluctuations des capteurs.

Comment nous avons rendu la gestion du carburant encore plus simple

Capteur de carburant composé comme capteur principal

De nombreuses unités lourdes (comme les camions longue distance ou les machines de construction) contiennent deux ou plus de réservoirs de carburant. Si les niveaux de carburant de ces réservoirs sont surveillés individuellement, le résultat sera fragmenté : par exemple, le réservoir A est à 40 %, et le réservoir B est à 60 %. Cela rend difficile le suivi et le reporting précis de l’activité de carburant d’un véhicule parce que les données ne sont pas consolidées.

Désormais, les gestionnaires de flotte peuvent définir un capteur de carburant composé comme capteur principal sur la plateforme 3Dtracking. Cela signifie :

• Une source unique, fiable et centralisée pour suivre l’activité carburant d’un véhicule, plutôt que de s’appuyer sur plusieurs rapports et calculs pour obtenir une analyse précise.

• Une détection facile des anomalies, comme une baisse suspecte de carburant, pouvant indiquer un vol.

Configuration simplifiée des capteurs

Une expérience de plateforme complexe éloigne les utilisateurs non techniques. S’ils doivent prendre des décisions techniques chaque fois qu’ils veulent exécuter un rapport, alors la tâche n’est pas simple, et la marge d’erreur est énorme. Ce n’est pas acceptable. C’est pourquoi nous avons introduit une nouvelle sophistication dans notre plateforme.

À partir d’avril 2026, nous avons supprimé deux étapes de reporting en préconfigurant directement le capteur avec ces paramètres. Les utilisateurs n’ont plus à saisir les seuils de "quantité" et de "durée" chaque fois qu’ils souhaitent générer un rapport sur l’activité de carburant d’un véhicule. Désormais, chaque rapport est cohérent dès sa création parce que le capteur est déjà configuré d’une certaine manière. Cela accélère la génération des rapports, mais reste optionnel au cas où les utilisateurs préfèrent effectuer des ajustements au niveau du rapport.

Calibrage précis et contrôle

Nous avons rendu possible pour les gestionnaires de flotte de modifier leurs propres paramètres de capteurs de carburant, tels que la taille du réservoir de carburant, les limites de ravitaillement et les seuils de baisse soudaine.

Ils peuvent s’assurer que leurs niveaux de carburant calculés correspondent réellement à la réalité physique de leurs équipements. Plus important encore, cet accès s’étend désormais aux capteurs composés, de sorte que les utilisateurs peuvent également ajuster les capacités totales des réservoirs sur des systèmes massifs à plusieurs réservoirs - le tout sans vous appeler à l’aide.

Plus grande flexibilité des rapports

Nous avons étendu les options d’agrégation de données dans nos rapports de carburant et de trajets les plus populaires. Au lieu de simplement examiner les totaux, vos clients peuvent analyser les valeurs minimales, maximales et moyennes. Cela permet de repérer facilement les valeurs aberrantes - comme un véhicule avec une consommation de carburant anormalement élevée - afin de corriger les inefficacités plutôt que de simplement les mesurer.

Rapports concernés :

• Résumé du carburant.

• Consommation de carburant.

• Résumé des trajets.

• Consommation de carburant par distance.

Pour compléter ces analyses approfondies, nous avons également ajouté une option de sélection du capteur de carburant principal dans l’interface de reporting. Une fois activée par vos clients, la plateforme filtre automatiquement les données pour ne conserver que les capteurs principaux définis et masque le sélecteur manuel.

Le rapport généré s’appuie ainsi sur une source de données cohérente et prédéfinie, évitant toute incohérence liée à la sélection de capteurs différents selon les équipes ou les périodes. Cette automatisation permet aux gestionnaires de flotte de générer des rapports standardisés et fiables sur l’ensemble de leur flotte.

Configuration simplifiée des alertes

Configurer des alertes de carburant - comme des baisses soudaines ou des événements de ravitaillement - peut être une tâche répétitive ou trop technique. Pour rendre ce processus plus intuitif, nous avons ajouté une case à cocher de capteur de carburant principal directement dans la configuration des alertes d’un utilisateur.

Cette mise à jour élimine le besoin de rechercher manuellement le bon capteur dans une liste déroulante à chaque création d’alerte. Le système sélectionne automatiquement les capteurs de carburant principaux définis pour le véhicule et masque le sélecteur manuel, permettant ainsi de gagner du temps et d’assurer une cohérence optimale en moins de clics.

Nouvelles intégrations de dispositifs

Nous élargissons constamment nos partenariats matériels, afin que vous puissiez répondre à chaque configuration de véhicule de vos clients. Notre dernière série d’intégrations ajoute trois nouvelles façons de suivre les actifs de grande valeur et de protéger les conducteurs.

1. Traceur d’actifs ATC700 de Teltonika. Il s’agit d’un traceur polyvalent sans câble qui ne nécessite pas de câblage permanent. Il dispose d’un bouton multi-action pour des alertes instantanées et utilise une détection basée sur un accéléromètre pour surveiller les mouvements. C’est le choix idéal pour le suivi des équipements, la surveillance logistique ou pour assurer la sécurité des travailleurs isolés sur le terrain.

2. Traceur d’actifs GL533CG de Queclink. Conçu pour durer, ce traceur alimenté par batterie peut fonctionner jusqu’à quatre ans avec un seul jeu de batteries. Il est certifié IP67 (étanche à l’eau et à la poussière), ce qui en fait un choix fiable pour le suivi d’actifs de grande valeur tels que les conteneurs d’expédition et les cargaisons lourdes dans des environnements difficiles.

3. Caméra embarquée JC371 de Jimi IoT (Concox). Bien plus qu’une simple dashcam, cet appareil doté d’intelligence artificielle prend en charge jusqu’à trois caméras, offrant une vue HD 1080p à 360° de la route et de l’habitacle, directement accessible depuis la plateforme 3Dtracking grâce à ses fonctionnalités de télématique vidéo. Grâce à ses fonctionnalités intégrées, telles que la surveillance du conducteur et la reconnaissance faciale, il permet aux gestionnaires de flotte d’identifier plus facilement les comportements à risque.

C’est la fin de notre dernière version, la première de 2026. Connectez-vous à la plateforme dès aujourd’hui ou demandez à votre gestionnaire de compte clé si vous souhaitez une présentation des changements.

Et, si vous êtes nouveau ici, nous pouvons vous montrer comment la surveillance du carburant est rendue plus simple lors d’une démonstration personnalisée. Faites-nous savoir si vous êtes intéressé.